低IQ時代 好書推薦

















低IQ時代人氣蠻不錯的，是本不錯的商業理財﹐剛出版的時候我就已經在看了

低IQ時代

  • 譯者：劉錦秀
  • 出版社：商周出版

    新功能介紹

  • 出版日期：2010/01/01
  • 語言：繁體中文


內容的每一個細節卻真的不錯，看完有一種說不出的感動，內容精彩！

商業理財低IQ時代全書的內容大意

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商品訊息功能:

你甘於成為低IQ社會的一員嗎？

如果以下問題有三項答案為是，你就要注意了！

□在書店只會看寫有「簡單、馬上上手」之類的書。

□因為發生金融危機，覺得「進軍世界」是毫無道理的。

□認為滿腔熱血高喊「加油！」的人，比會講道理的人更適合當領導者。

□認為網路檢索就是靠資訊蒐集量決勝負，至於資訊的消化則是其次。

□不管面對什麼困難，就用一句「腦筋不好沒辦法」，馬上就放棄了。

不思考的人，能夠生存嗎？

把「笨蛋現象」當成教材，找回「思考力」！

在金融危機下，現在「集體IQ」高之國家的優勢消失，正是過去處於「失敗」地位的國家的大好機會，但是我們掌握住機會了嗎？

老是念錯字、亂用成語的官員、網路找不到答案就放棄的年輕人、對自己低金融素養毫無覺察的成人、愚蠢搞笑節目收視率超高、越來越多的猜謎節目與綜藝節目，使得觀眾放棄思考問題……不思考的人，能夠渡過危機嗎？

本書點出了各種現象，讓讀者面對自己的問題，也提出大前自己所使用的方式作為建議，希望讓讀者不再視野狹小、也讓國家能夠從危機中走出。

本書特色

為什麼年輕人只關心自己半徑三公尺內的事情？

沒有慾望、學力低下是誰的錯？

如何才能走出智識衰退？

繼M型社會之後，大前研一最重要的一本書！

給想在21世紀生存下去的人最後的當頭棒喝！

作者簡介

大前研一（Kenichi Omae）

1943年生於福岡縣。早稻田大學理工學部學士、東京工業大學原子核工學碩士、麻省理工學院（MIT）原子力工學博士。進入麥肯錫顧問公司之後，歷任日本分公司社長、亞洲太平洋地區會長，於一九九四年離職。之後即為世界各大企業及亞洲太平洋國家，提出具備全球觀點及富有大膽創意的建言，並提倡「無國界經濟」與「地域國家論」。二○○五年，設立日本第一所遠距離教學經營研究所「Business Breakthrough School，BBT」，並親自擔任校長一職。

著有《M型社會》、《新．企業參謀》、《旅行與人生的奧義》、《中華聯邦》、《思考的技術》（以上為商周出版）、《再起動》、《專業》、《新．資本論》、《形塑生活者大國》、《俄羅斯的震撼》等等。

譯者簡介

劉錦秀

東吳大學日文系畢。曾任職出版社國際版權部經理。譯有《非連續時代》、《思考的技術》、《明日的記憶》、《成語經濟學》（商周出版）等數十本書。







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  • 譯者：劉錦秀
  • 出版社：商周出版

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  • 語言：繁體中文


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內容來自YAHOO新聞

重現北門風華 忠孝橋引道除夕拆

台北市副市長林欽榮今天在臉書發文表示，台北車站附近的忠孝橋引道，將於明年除夕到大年初七正式動工拆除。

林欽榮下午在臉書發文說，「中正忠孝橋引道拆除及周邊平面道路路型改善工程」，將由工務局於明年二○一六年除夕到大年初七展開。

林欽榮說，拆除忠孝橋是一個重要的歷史工程，將會重新讓具有一三○年歷史的北門舊城門重現風華，成為「西區門戶計畫」具文化意象的核心亮點。

他表示，此工程內容相當艱鉅與複雜，結合精確度高的工程技術、相關交維計畫、國定古蹟保護、文化意象再現以及市府各單位的協調與合作。

林欽榮說明，工程預定總體完成日為二○一六年十一月，共分為四個階段，包括前期準備作業、春節期間高架橋拆除、路基改良及平面道路調整、匝道及人行道拓寬。

其中，第二階段的高架橋拆除原為三到四個月的工程，他與市長柯文哲認為要縮短工程期間，以免影響市民交通，因此利用交通量最少的農曆春節期間，將工程將縮短為八天（二○一六年二月七日到二月十四日），並擬定春節期間的交通維持方案。

【中央社台北五日電】忠孝橋引道拆除工程為降低對交通衝擊，台北市決定全日二十四小時施工，並於明年春節短短八天內完工；此外，為防止國定古蹟北門毀損，將在北面增設寬二十公尺、高十公尺隔屏。

繼台北市政府工務局挑戰一日內拆除忠孝西路公車專用道後，原本工期將近三十天的忠孝橋引道拆除工程，為了避免對鄰近西門商圈、台北火車站的交通造成衝擊，工期整整縮短將近二十二天，力拼明年八天春節假期（二月七日至十四日）內連夜二十四小時趕工、拆除完畢。

台鐵尚未地下化前，現今的北平西路、中華路一帶都是鐵路，民國六十年代在忠孝西路上興建引橋，藉此橫跨鐵路、避免影響火車運行。不過隨著鐵路地下化、捷運路網日趨完善，引橋的作用不復過往、需求量逐漸降低，台北市長柯文哲上任後決定拆除。

新建工程處規劃科長歐陽君強表示，忠孝橋整體工程分二部分，分別是「引道拆除」及「周邊平面道路路型改善工程」。引道八天內拆畢；改善工程則是於西寧南北路上增建引道（進城三線道增至五線、出城三線道增至四線），預計今年十一月三十日完工。

歐陽君強說，雖然拆除工期僅八天，但前置作業在十二月初就開始進行，長七五○公尺的引道上有約二十五處的箱形樑節塊、每一塊均有鋼筋連貫支撐，因此需要在底部施作支堡固定，避免拆除引道頭、尾時，導致中段塌陷，影響工安。

對於不少民間團體擔憂位在中華路、忠孝西路交界處的國定古蹟「北門」恐遭破壞，施工團隊將在北門的北面增設寬二十公尺、高十公尺的保護隔屏，避免毀損。

工務局坦言，拆除忠孝橋引道是「西區門戶計畫」的開始。副市長林欽榮曾提的重點工作中，就包括北門及台北甕城再現計畫，拆掉引橋後便能重現有一三○年歷史的北門建物，加上仍在研擬、規劃可容納三十五條線的公車彎，預估北車周邊人潮將從五十萬人提升至七十萬人次。



新聞來源https://tw.news.yahoo.com/重現北門風華-忠孝橋引道除夕拆-160000458.html

















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